Bakit mainit na paksa ngayon ang BYD blade battery
Ang "blade battery" ng BYD, na mainit na pinagtatalunan sa industriya sa loob ng mahabang panahon, ay sa wakas ay inihayag ang tunay na hitsura nito.
Marahil kamakailan lamang ay maraming tao ang nakarinig ng salitang "batterya ng talim", ngunit marahil ay hindi masyadong pamilyar dito, kaya ngayon ay ipapaliwanag natin ang mga detalye ng "baterya ng talim".
Sino ang unang nagmungkahi ng blade battery
Inihayag ni BYD Chairman Wang Chuanfu na ang "blade battery" ng BYD (isang bagong henerasyon ng mga lithium iron phosphate na baterya) ay magsisimula ng mass production sa pabrika ng Chongqing sa Marso ngayong taon, at sa Hunyo ay nakalista sa Han EV The first time to carry. Pagkatapos ay muling tumama ang BYD sa mga headline ng automotive at kahit na mga financial section ng mga pangunahing platform ng media ng balita.
Bakit Blade Battery
Ang blade battery ay inilabas ng BYD noong Marso 29, 2020. Ang buong pangalan nito ay blade type lithium iron phosphate na baterya, na kilala rin bilang "super lithium iron phosphate battery." Ang baterya ay gumagamit ng lithium iron phosphate na teknolohiya, ay unang nilagyan ng BYD "Han" na modelo.
Sa katunayan, ang "baterya ng talim" ay isang bagong henerasyon ng baterya ng lithium iron phosphate kamakailan na inilabas ng BYD, sa katunayan, ang BYD ay nakatuon sa pagbuo ng "super lithium iron phosphate" sa pamamagitan ng maraming taon ng pananaliksik, marahil ang tagagawa ay umaasa na sa pamamagitan ng matalas at medyo matalinghagang pangalan, upang makakuha ng higit na atensyon at impluwensya.
Diagram ng istraktura ng blade ng baterya
Kung ikukumpara sa naunang baterya ng lithium iron phosphate ng BYD, ang susi ng "baterya ng talim" ay ginawa nang walang module, na direktang isinama sa pack ng baterya (ibig sabihin, teknolohiya ng CTP), sa gayon ay makabuluhang nagpapabuti sa kahusayan ng pagsasama.
Ngunit sa katunayan, hindi ang BYD ang unang tagagawa na gumamit ng teknolohiyang CPT. Bilang pinakamalaking naka-install na power battery manufacturer sa mundo, gumamit ang Ningde Times ng teknolohiyang CPT bago ang BYD. noong Setyembre 2019, ipinakita ng Ningde Times ang teknolohiyang ito sa Frankfurt Motor Show.
Tesla, Ningde Times, BYD at Hive Energy, ay nagsimulang bumuo at nag-anunsyo na mass produce sila ng mga produktong nauugnay sa CTP, at ang module-less power battery pack ay nagiging pangunahing ruta ng teknolohiya.
Tradisyunal na ternary lithium battery pack
Ang tinatawag na module, ay bahagi ng mga kaugnay na bahagi ay bumubuo ng isang module, ay maaari ding maunawaan bilang isang konsepto ng mga bahagi assembly. Sa larangang ito ng battery pack, ang isang bilang ng mga cell, conductive row, sampling unit at ilang kinakailangang structural support component ay pinagsama-sama upang bumuo ng isang module, na tinatawag ding module.
Ningde Times CPT battery pack
Ang CPT (cell to pack) ay ang direktang pagsasama ng mga cell sa isang battery pack. Dahil sa pag-aalis ng link ng pagpupulong ng module ng baterya, ang bilang ng mga bahagi ng baterya pack ay nabawasan ng 40%, ang dami ng paggamit ng rate ng CTP na baterya pack ay nadagdagan ng 15% -20%, at ang kahusayan ng produksyon ay nadagdagan ng 50%, na makabuluhang binabawasan ang gastos sa pagmamanupaktura ng power battery.
Paano ang tungkol sa gastos ng baterya ng talim
Sa pagsasalita ng gastos, ang lithium iron phosphate na baterya mismo ay hindi gumagamit ng mga bihirang metal tulad ng kobalt, ang gastos ay ang kalamangan nito. Nauunawaan na ang 2019 ternary lithium battery cell market ay nag-aalok sa humigit-kumulang 900 RMB / kW-h, habang ang alok ng lithium iron phosphate na mga cell ng baterya sa humigit-kumulang 700 RMB / kW-h, sa hinaharap ay ililista Han halimbawa, nito ang saklaw ay maaaring umabot sa 605km, ang baterya pack ay hinuhulaan na higit sa 80kW-h, ang paggamit ng mga lithium iron phosphate na baterya ay maaaring hindi bababa sa 16,000 RMB(2355.3 USD) na mas mura. Isipin ang isa pang domestic na bagong sasakyang pang-enerhiya na may parehong presyo at saklaw ng BYD Han, ang baterya pack lamang ay may bentahe sa presyo na 20,000 RMB(2944.16 USD), kaya malinaw kung alin ang mas malakas o mas mahina.
Sa hinaharap, ang BYD Han EV ay may dalawang bersyon: single-motor na bersyon na may 163kW power, 330N-m peak torque at 605km NEDC range; dual-motor na bersyon na may 200kW power, 350N-m maximum torque at 550km NEDC range.
Noong Agosto 12, iniulat na, ang blade battery ng BYD ay naihatid na sa Tesla's Gigafactory Berlin, na inaasahang may bateryang Tesla cars off the line sa katapusan ng Agosto hanggang unang bahagi ng Setyembre sa pinakamaaga, habang ang Tesla's Shanghai gigafactory walang planong gumamit ng mga baterya ng BYD.
kinumpirma ng teslamag.de ang pagiging tunay ng balita. Ang Model Y na may mga bateryang BYD ay naiulat na nakatanggap ng uri ng pag-apruba mula sa EU, na ipinagkaloob ng Dutch RDW (Dutch Ministry of Transport) noong Hulyo 1, 2022. Sa dokumento, ang bagong Model Y ay tinutukoy bilang Type 005, na may isang kapasidad ng baterya na 55 kWh at isang hanay na 440 km.
Ano ang mga pakinabang ng mga blade na baterya
Mas ligtas:Sa mga nakalipas na taon, ang mga aksidente sa kaligtasan ng de-kuryenteng sasakyan ay madalas, at ang karamihan sa mga ito ay sanhi ng sunog sa baterya. Ang "blade battery" ay masasabing ang pinakamahusay na kaligtasan sa merkado. Ayon sa nai-publish na mga eksperimento ng BYD sa pagsubok sa pagtagos ng kuko ng baterya, makikita natin na ang "baterya ng talim" pagkatapos tumagos, ang temperatura ng baterya ay maaari ding mapanatili sa pagitan ng 30-60 ℃, ito ay dahil ang circuit ng baterya ng talim ay mahaba, malaking lugar sa ibabaw at mabilis na init. pagwawaldas. Itinuro ni Ouyang Minggao, isang akademiko ng Chinese Academy of Sciences, na ang disenyo ng blade battery ay ginagawang mas mababa ang init at mas mabilis na mawala ang init kapag nag-short circuit, at nasuri ang pagganap nito sa "nail penetration test" bilang mahusay.
Mataas na density ng enerhiya:Kung ikukumpara sa mga ternary lithium na baterya, ang mga lithium iron phosphate na baterya ay mas ligtas at may mas mahabang buhay ng ikot, ngunit dati sa density ng enerhiya ng baterya ay pinindot ang ulo. Ngayon ang blade baterya wh/kg density kaysa sa nakaraang henerasyon ng mga baterya, kahit na ang 9% na pagtaas sa wh/l enerhiya density, ngunit ang pagtaas ng hanggang sa 50%. Iyon ay, ang kapasidad ng baterya ng "blade battery" ay maaaring tumaas ng 50%.
Mahabang buhay ng baterya:Ayon sa mga eksperimento, ang buhay ng blade battery charging cycle ay lumampas sa 4500 beses, ibig sabihin, ang pagkabulok ng baterya ay mas mababa sa 20% pagkatapos ng 4500 beses na pag-charge, ang buhay ay higit sa 3 beses ng ternary lithium na baterya, at ang katumbas na mileage life ng blade na baterya ay maaaring lumampas sa 1.2 milyong km.
Paano gumawa ng isang mahusay na trabaho sa ibabaw ng core shell, cooling plate, upper at lower cover, tray, baffle at iba pang mga bahagi upang makamit ang mga kinakailangan sa kaligtasan ng pagkakabukod, heat insulation, flame retardant, fireproof at matugunan ang mga kinakailangan ng automated production ? Ito ang pangunahing hamon at responsibilidad ng pabrika ng patong sa bagong panahon.
Oras ng post: Ago-18-2022
